Question 1

Jakie są główne różnice między różnymi środkami transportu i w jakich sytuacjach każdy z nich jest optymalny?

Accepted Answer

Wybór środka transportu to zawsze kompromis między **kosztem, czasem i elastycznością**. Każdy ma swoje specyficzne zastosowanie:

•   **Transport drogowy:** Jego największą zaletą jest **elastyczność** i możliwość dostawy **'od drzwi do drzwi' (door-to-door)**. Jest optymalny na krótkich i średnich dystansach oraz w logistyce ostatniej mili. Jego wadą jest stosunkowo wysoki koszt przy długich trasach i duża wrażliwość na korki i warunki pogodowe.

•   **Transport kolejowy:** Jest **ekonomiczny i ekologiczny** przy przewozie dużych mas towarów na długich dystansach. Idealny do transportu surowców, węgla czy kontenerów. Jest mniej elastyczny niż transport drogowy, ponieważ jest uzależniony od infrastruktury kolejowej.

•   **Transport morski:** Oferuje **zdecydowanie najniższy koszt** w przeliczeniu na tonokilometr, co czyni go podstawą handlu międzynarodowego i międzykontynentalnego. Jego główną wadą jest bardzo długi czas dostawy (transit time).

•   **Transport lotniczy:** Jest **najszybszy**, ale i **najdroższy**. Stosuje się go do przewozu towarów o wysokiej wartości, łatwo psujących się lub wymagających pilnej dostawy (np. leki, elektronika, przesyłki kurierskie).

Często optymalnym rozwiązaniem jest **transport intermodalny**, który łączy zalety różnych gałęzi, np. przewóz kontenera statkiem z Azji do Europy, następnie pociągiem do terminala w kraju, a na ostatnim etapie – ciężarówką do odbiorcy.

Question 2

W jaki sposób optymalizujesz trasy i harmonogramy dla floty transportowej?

Accepted Answer

Optymalizacja tras i harmonogramów to klucz do redukcji kosztów i zwiększenia efektywności. Wykorzystuję do tego zaawansowane **Systemy Zarządzania Transportem (TMS)**, które pozwalają na:

•   **Automatyczną optymalizację tras:** Algorytmy TMS analizują wiele zmiennych – odległości, ograniczenia tonażowe, opłaty drogowe, okna czasowe dostaw u klientów – i wyznaczają najbardziej efektywną trasę.
•   **Uwzględnienie danych w czasie rzeczywistym:** Integruję system z danymi o natężeniu ruchu drogowego, co pozwala na dynamiczne omijanie korków i opóźnień.
•   **Planowanie załadunku:** System pomaga optymalnie rozplanować załadunek pojazdu, aby maksymalnie wykorzystać jego pojemność.
•   **Zarządzanie czasem pracy kierowców:** Harmonogramy są tworzone z uwzględnieniem obowiązujących norm czasu pracy i odpoczynku kierowców, co zapewnia zgodność z prawem i bezpieczeństwo.

Regularnie monitoruję kluczowe wskaźniki, takie jak **koszt na kilometr**, **zużycie paliwa** czy **wskaźnik dostaw na czas**, aby na bieżąco analizować efektywność i wprowadzać korekty do strategii routingu.

Question 3

Jak zarządzasz kosztami transportowymi i jakie strategie redukcji kosztów stosujesz?

Accepted Answer

Zarządzanie kosztami transportowymi to nie tylko negocjowanie najniższych stawek. To комплексowe podejście, które obejmuje:

•   **Konsolidację ładunków:** Łączę mniejsze przesyłki od różnych nadawców w jeden pełny ładunek (FTL), co znacząco obniża koszt jednostkowy transportu.
•   **Optymalizację 'pustych przebiegów' (empty miles):** Aktywnie poszukuję ładunków powrotnych (**backhauling**), aby pojazdy nie wracały puste, co jest jednym z największych źródeł marnotrawstwa.
•   **Analizę i dobór środków transportu (modal shift):** Regularnie analizuję, czy dla danej trasy i typu towaru nie byłoby bardziej opłacalne przejście z transportu drogowego na kolejowy lub intermodalny.
•   **Strategiczne negocjacje z przewoźnikami:** Zamiast jednorazowych zleceń, buduję długoterminowe relacje z kluczowymi przewoźnikami, co pozwala na negocjowanie lepszych stawek w zamian za gwarancję stałych wolumenów.
•   **Zarządzanie paliwem:** Wdrażam programy monitorowania zużycia paliwa i szkolenia z ekojazdy (eco-driving) dla kierowców.

Stosuję podejście **Całkowitego Kosztu (Total Cost of Ownership)**, analizując wszystkie koszty, a nie tylko stawkę za fracht.

Question 4

Opisz proces zarządzania międzynarodowymi przewozami i dokumentacją celną.

Accepted Answer

Transport międzynarodowy wymaga **dokładności i dogłębnej znajomości przepisów**. Proces ten obejmuje:

1.  **Planowanie i wybór Incoterms:** Na samym początku ustalam z klientem, która strona jest odpowiedzialna za poszczególne etapy transportu, koszty i ryzyko, wybierając odpowiednią regułę Incoterms 2020.
2.  **Przygotowanie dokumentacji:** Kompletuję wszystkie niezbędne dokumenty, takie jak **międzynarodowy list przewozowy (CMR)**, faktura handlowa, specyfikacja towaru (packing list). W przypadku transportu poza UE, dochodzą dokumenty celne (np. SAD, T1) oraz, w zależności od towaru, świadectwa pochodzenia czy certyfikaty.
3.  **Współpraca z agencją celną:** Koordynuję pracę z agencją celną, która dokonuje zgłoszenia i odprawy celnej towaru.
4.  **Zarządzanie towarami specjalnymi:** W przypadku towarów niebezpiecznych, dbam o zgodność z konwencją **ADR** i odpowiednie oznakowanie pojazdu i opakowań.
5.  **Monitorowanie przesyłki:** Wykorzystuję systemy śledzenia (track & trace), aby na bieżąco monitorować status przesyłki i informować klienta o jej postępach.

Kluczowe jest **proaktywne zarządzanie i dbałość o szczegóły**, ponieważ każdy błąd w dokumentacji może prowadzić do kosztownych opóźnień na granicy.

Question 5

Jakie technologie telematyczne wykorzystujesz w zarządzaniu flotą?

Accepted Answer

Telematyka to 'układ nerwowy' nowoczesnego zarządzania flotą. Pozwala na zbieranie i analizowanie danych w czasie rzeczywistym. Kluczowe technologie, które wykorzystuję, to:

•   **Śledzenie GPS:** Zapewnia **pełną widoczność (visibility)** położenia każdego pojazdu, co pozwala na optymalizację tras i informowanie klientów o szacowanym czasie dostawy (ETA).
•   **Analiza stylu jazdy kierowcy:** Systemy monitorują takie parametry jak gwałtowne hamowanie, przyspieszanie czy prędkość, co pozwala na promowanie bezpiecznej i ekonomicznej jazdy (eco-driving).
•   **Monitorowanie zużycia paliwa:** Czujniki w pojeździe pozwalają na precyzyjną kontrolę zużycia paliwa i wykrywanie ewentualnych nadużyć.
•   **Zdalne pobieranie danych z tachografu:** Automatyzuje proces pobierania danych o czasie pracy kierowców, zapewniając zgodność z przepisami.
•   **Monitorowanie temperatury:** W transporcie chłodniczym czujniki temperatury zapewniają, że towar jest przewożony w odpowiednich warunkach i generują alerty w razie odchyleń.

Wszystkie te dane są zintegrowane z naszym systemem TMS, co pozwala na kompleksową analizę i podejmowanie decyzji w oparciu o twarde dane.

Question 6

W jaki sposób zapewniasz zgodność z regulacjami transportowymi (np. czas pracy kierowców, ADR)?

Accepted Answer

Zapewnienie zgodności (compliance) to absolutny priorytet, ponieważ naruszenia wiążą się z wysokimi karami i ryzykiem utraty licencji. Moje działania w tym zakresie są systematyczne:

•   **Zarządzanie czasem pracy:** Wykorzystuję systemy telematyczne do **automatycznego monitorowania i analizy danych z tachografów**. System na bieżąco informuje o dostępnym czasie jazdy i wymaganych odpoczynkach, co minimalizuje ryzyko naruszeń.

•   **Transport towarów niebezpiecznych (ADR):** Upewniam się, że kierowcy przewożący towary niebezpieczne posiadają aktualne **certyfikaty ADR**, a pojazdy są odpowiednio oznakowane i wyposażone.

•   **Szkolenia:** Regularnie organizuję szkolenia dla kierowców i spedytorów z zakresu obowiązujących przepisów, w tym pakietu mobilności.
•   **Audyty i kontrole:** Prowadzę wewnętrzne audyty dokumentacji i procedur, aby być zawsze przygotowanym na ewentualną kontrolę ze strony Inspekcji Transportu Drogowego (ITD).

•   **Śledzenie zmian w prawie:** Na bieżąco monitoruję zmiany w przepisach krajowych i międzynarodowych, aby natychmiast dostosować do nich nasze operacje.

Question 7

Jak zarządzasz relacjami z przewoźnikami zewnętrznymi i jakie kryteria ich selekcji stosujesz?

Accepted Answer

Przewoźnicy zewnętrzni są przedłużeniem naszej firmy i mają bezpośredni wpływ na jakość obsługi klienta. Dlatego proces ich selekcji i zarządzania jest bardzo rygorystyczny.

**Kryteria selekcji:**
•   **Niezawodność i jakość:** Weryfikuję ich wskaźniki terminowości dostaw i poziomu uszkodzeń.
•   **Bezpieczeństwo i licencje:** Sprawdzam aktualność ubezpieczenia OCP, licencji transportowej oraz oceny bezpieczeństwa.
•   **Zdolności technologiczne:** Preferuję przewoźników, którzy posiadają systemy telematyczne umożliwiające śledzenie przesyłek w czasie rzeczywistym.
•   **Konkurencyjność cenowa:** Cena jest ważna, ale nigdy nie jest jedynym kryterium.

**Zarządzanie relacjami:**
•   **Karta wyników (Scorecard):** Regularnie oceniam wydajność kluczowych przewoźników na podstawie twardych danych (KPI).
•   **Regularne przeglądy biznesowe:** Spotykam się z naszymi strategicznymi partnerami, aby omawiać wyniki, planować wolumeny i szukać wspólnych obszarów do optymalizacji.
•   **Partnerstwo:** Zamiast traktować przewoźników jak zwykłych podwykonawców, buduję z nimi **długoterminowe, partnerskie relacje** oparte na zaufaniu i wspólnych celach.

Question 8

Opisz proces planowania zdolności przewozowych i prognozowania popytu w transporcie.

Accepted Answer

Dokładne planowanie zdolności przewozowych jest kluczowe, aby uniknąć sytuacji, w której nie mamy czym obsłużyć zamówień klientów, zwłaszcza w okresach szczytu. Proces ten obejmuje:

1.  **Analizę danych historycznych:** Analizuję wolumeny przewozów z poprzednich lat, identyfikując **wzorce sezonowe** i okresy wzmożonego popytu (np. przed świętami, wakacje).

2.  **Współpracę z działem sprzedaży i operacji:** W ramach procesu **S&OP (Sales & Operations Planning)**, regularnie spotykam się z innymi działami, aby uzyskać informacje o planowanych promocjach, nowych klientach czy planach produkcyjnych, które wpłyną na przyszły popyt na transport.

3.  **Planowanie zdolności:** Na podstawie prognozy popytu, planuję alokację zasobów – zarówno naszej własnej floty, jak i zdolności przewozowych u naszych kluczowych partnerów-przewoźników. Często rezerwuję określone zdolności z wyprzedzeniem.

4.  **Planowanie awaryjne (Contingency Planning):** Przygotowuję plany awaryjne na wypadek nagłych, nieprzewidzianych skoków popytu, np. poprzez utrzymywanie relacji z przewoźnikami z rynku spotowego.

Celem jest zapewnienie **elastyczności i skalowalności**, aby móc sprawnie reagować na zmieniające się potrzeby rynku.

Question 9

W jaki sposób wdrażasz praktyki zrównoważonego transportu?

Accepted Answer

Zrównoważony transport, czyli tzw. **'zielona logistyka'**, to dziś nie tylko kwestia wizerunku, ale także efektywności kosztowej i odpowiedzi na oczekiwania klientów. Moje działania w tym obszarze obejmują:

•   **Optymalizację tras i ładunków:** Najprostszy i najskuteczniejszy sposób na redukcję emisji to **unikanie pustych przebiegów i maksymalne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej**.
•   **Przesunięcie modalne (Modal Shift):** Aktywnie poszukuję możliwości przeniesienia części ładunków z transportu drogowego na bardziej ekologiczne formy, takie jak kolej czy transport wodny.
•   **Promocja ekojazdy (Eco-driving):** Wdrażam szkolenia i systemy motywacyjne dla kierowców, które promują płynną i oszczędną jazdę, co bezpośrednio przekłada się na niższe zużycie paliwa.
•   **Modernizacja floty:** Rekomenduję i wspieram inwestycje w pojazdy o niższej emisji, napędzane paliwami alternatywnymi (np. LNG, elektryczne).
•   **Monitorowanie i raportowanie:** Mierzę i raportuję **ślad węglowy** naszych operacji transportowych, co pozwala na wyznaczanie konkretnych celów redukcyjnych i transparentną komunikację z klientami.

Question 10

Jak radzisz sobie z zakłóceniami w transporcie (wypadki, strajki, zła pogoda)?

Accepted Answer

W transporcie nieprzewidziane zdarzenia są codziennością. Kluczem jest **proaktywne zarządzanie i szybka reakcja**, a nie panika. Mój plan działania w takiej sytuacji to:

1.  **System wczesnego ostrzegania:** Wykorzystuję systemy monitoringu w czasie rzeczywistym, które natychmiast informują mnie o opóźnieniach, wypadkach czy gwałtownych zmianach pogody.

2.  **Natychmiastowa komunikacja:** Moim pierwszym krokiem jest **proaktywne poinformowanie klienta** o problemie, przedstawienie sytuacji i szacowanego opóźnienia. Brak informacji jest gorszy niż zła wiadomość.

3.  **Aktywacja planu B:** Posiadam przygotowane **scenariusze awaryjne**. W zależności od sytuacji, może to być szybkie znalezienie alternatywnej trasy, zorganizowanie pojazdu zastępczego od partnera, czy w skrajnych przypadkach – przeładunek towaru.

4.  **Zarządzanie dokumentacją:** W przypadku wypadku czy uszkodzenia towaru, dbam o skompletowanie całej dokumentacji niezbędnej do zgłoszenia szkody ubezpieczycielowi.

Po każdej takiej sytuacji przeprowadzam analizę, aby wyciągnąć wnioski i jeszcze lepiej przygotować się na przyszłość.

Question 11

Jakie są kluczowe wskaźniki (KPI) w zarządzaniu transportem i jak je monitorujesz?

Accepted Answer

W zarządzaniu transportem opieram się na danych, które pozwalają mi ocenić efektywność na wielu płaszczyznach. Najważniejsze KPI to:

**Wskaźniki jakości i satysfakcji klienta:**
•   **Wskaźnik dostaw na czas (On-Time Delivery):** Procent dostaw zrealizowanych w umówionym oknie czasowym. To podstawowy miernik naszej niezawodności.
•   **Wskaźnik uszkodzeń:** Procent przesyłek, które dotarły do klienta bez uszkodzeń.

**Wskaźniki efektywności kosztowej:**
•   **Koszt na kilometr/przesyłkę:** Pokazuje efektywność kosztową naszych operacji.
•   **Wykorzystanie pojazdów (Vehicle Utilization):** Procentowy wskaźnik wykorzystania przestrzeni ładunkowej i czasu pracy pojazdów.

**Wskaźniki operacyjne:**
•   **Efektywność paliwowa:** Średnie zużycie paliwa na 100 km.
•   **Wskaźnik pustych przebiegów:** Procent kilometrów przejechanych bez ładunku.

Monitoruję te wskaźniki za pomocą **dashboardów w systemie TMS**, które wizualizują dane w czasie rzeczywistym. Regularnie tworzę raporty i analizuję trendy, co pozwala mi na szybkie podejmowanie decyzji optymalizacyjnych.

Question 12

W jaki sposób zarządzasz wyzwaniami logistyki ostatniej mili, szczególnie w e-commerce?

Accepted Answer

**Ostatnia mila** to najdroższy, najbardziej skomplikowany i najważniejszy z punktu widzenia klienta etap dostawy. Zarządzanie nim wymaga elastyczności i nowoczesnych rozwiązań:

•   **Optymalizacja tras:** W logistyce miejskiej, gdzie adresy dostaw są rozproszone, zaawansowane algorytmy do optymalizacji tras są absolutnie kluczowe do redukcji kosztów i czasu.

•   **Elastyczne opcje dostawy:** Oferuję klientom różne możliwości odbioru – dostawę do domu w określonych oknach czasowych, ale także dostawę do **automatów paczkowych** czy **punktów odbioru (PUDO)**, co jest tańsze i często wygodniejsze dla klienta.

•   **Komunikacja z klientem:** Klient musi mieć pełną kontrolę i widoczność. Zapewniam narzędzia do śledzenia przesyłki w czasie rzeczywistym i proaktywne powiadomienia SMS/e-mail o statusie dostawy.

•   **Zrównoważone rozwiązania:** W miastach coraz większe znaczenie ma wykorzystanie **małych pojazdów elektrycznych** lub rowerów cargo, które pozwalają na omijanie korków i wjazd do stref o ograniczonym ruchu.

•   **Zarządzanie zwrotami:** Efektywna logistyka ostatniej mili obejmuje również **prostą i tanią obsługę zwrotów**, co jest kluczowym czynnikiem decydującym o ponownym zakupie w e-commerce.

Question 13

Ile zarabia Specjalista ds. Zarządzania Transportem w 2026?

Accepted Answer

Średnie wynagrodzenie Specjalisty ds. Zarządzania Transportem w 2026 roku wynosi: 11,862 PLN netto na B2B (mediana: 11,862 PLN), 9,418 PLN brutto na UoP (mediana: 9,305 PLN). Dane oparte na statystykach ze ścieżek kariery na SOLID.Jobs, uwzględniających 9 aktualnych ofert z jawnymi widełkami wynagrodzeń. Pamiętaj, że stawki B2B można często zoptymalizować dzięki kosztom uzyskania przychodu lub odpowiedniej formie opodatkowania.

Question 14

Jakie umiejętności są wymagane od Specjalisty ds. Zarządzania Transportem?

Accepted Answer

Najczęściej wymagane umiejętności to: Pozyskiwanie Klientów, Negocjacje, Organizacja pracy, Spedycja, Office, Sales, Sprzedaż usług spedycyjnych. Lista oparta na analizie aktualnych ofert pracy na SOLID.Jobs. Kluczowa jest także biegła znajomość narzędzi wykorzystywanych w codziennej pracy (np. zaawansowany Excel, systemy ERP/CRM) oraz kompetencje miękkie: komunikacja, analityczne myślenie i dobra organizacja.

Question 15

Jak wygląda rekrutacja na stanowisko Specjalisty ds. Zarządzania Transportem?

Accepted Answer

Typowa rekrutacja na stanowisko Specjalisty ds. Zarządzania Transportem w 2026 roku składa się z 2–3 etapów: rozmowa wstępna z HR, weryfikacja wiedzy merytorycznej (często w formie testu wiedzy, próbki pracy lub case study), oraz finalne spotkanie z managerem zespołu. Firmy coraz częściej kładą ogromny nacisk na sprawdzenie dopasowania do kultury organizacyjnej (tzw. culture fit) oraz kompetencji miękkich.

Question 16

Jakie certyfikaty zwiększają szanse na wyższe zarobki jako Specjalista ds. Zarządzania Transportem?

Accepted Answer

W 2026 roku warto inwestować w certyfikaty z zakresu zarządzania łańcuchem dostaw (np. APICS), kompetencje w obszarze lean management (Six Sigma) oraz twarde uprawnienia zawodowe i znajomość branżowych systemów WMS/TMS. Pamiętaj jednak, że to doświadczenie komercyjne i realne sukcesy mają ostatecznie największą wagę na rynku pracy.

Question 17

Jak zacząć pracę jako Specjalista ds. Zarządzania Transportem?

Accepted Answer

Aby zacząć pracę jako Specjalista ds. Zarządzania Transportem w 2026 roku, skup się na: zdobyciu solidnej wiedzy teoretycznej i znajomości specyfiki obszaru Transport i Spedycja, biegłym opanowaniu kluczowych programów (np. pakiet Office, branżowe systemy ERP/CRM), a także na zdobywaniu pierwszych szlifów poprzez staże, praktyki studenckie lub asystentury. Na SOLID.Jobs znajdziesz oferty pracy oznaczone poziomem Junior, które są idealnym punktem wejścia do branży.

Question 18

Jak zostać Senior Specjalistą ds. Zarządzania Transportem w 2026?

Accepted Answer

Droga do poziomu Senior Specjalisty ds. Zarządzania Transportem w 2026 roku wymaga: kilku lat komercyjnego doświadczenia i głębokiego zrozumienia procesów biznesowych. Ten etap kariery wiąże się z ogromną samodzielnością w rozwiązywaniu złożonych problemów, inicjowaniem optymalizacji procesów, a często również z przejęciem odpowiedzialności za zarządzanie projektami lub mentoring młodszych członków zespołu. Sprawdź oferty na poziomie Senior na SOLID.Jobs, aby na bieżąco analizować aktualne wymagania pracodawców.

Question 19

Które polskie miasta oferują najwyższe stawki dla Specjalisty ds. Zarządzania Transportem?

Accepted Answer

Najwyższe wynagrodzenia dla Specjalisty ds. Zarządzania Transportem tradycyjnie oferują Warszawa, Kraków i Wrocław — to wciąż największe rynki pracy w Polsce z najwyższą koncentracją korporacji i specjalistycznych firm. Trójmiasto, Poznań i Katowice dynamicznie gonią czołówkę. Średnia stawka dla Specjalisty ds. Zarządzania Transportem na B2B wynosi wokół 11,862 PLN netto. Pamiętaj, że stale rosnący udział pracy zdalnej coraz skuteczniej niweluje różnice geograficzne w wynagrodzeniach.

Question 20

Jak znaleźć pracę jako Specjalista ds. Zarządzania Transportem?

Accepted Answer

SOLID.Jobs to najlepsze miejsce do szukania pracy jako Specjalista ds. Zarządzania Transportem. Aktualnie dostępnych jest 9 sprawdzonych ofert — każda z 100% jawnymi widełkami wynagrodzeń. Skorzystaj z wygodnych filtrów (lokalizacja, doświadczenie, specjalizacja, praca zdalna), aby znaleźć idealną dla siebie ofertę, lub od razu zapisz się na Job Alert i otrzymuj spersonalizowane powiadomienia o nowych ogłoszeniach prosto na e-mail.

Przeglądaj Oferty	Wrocław	3
Przeglądaj Oferty	Bydgoszcz	2
Przeglądaj Oferty	Trójmiasto	2
Przeglądaj Oferty	Opole	1
Przeglądaj Oferty	Warszawa	1
Przeglądaj Oferty	Inne	10

Specjalista ds. Zarządzania Transportem

Czym się zajmuje Specjalista ds. Zarządzania Transportem?#

Gdzie znajdziesz więcej informacji o pracy jako Specjalista ds. Zarządzania Transportem?#

Jakie są najczęstsze wymagania na stanowisko Specjalista ds. Zarządzania Transportem? #

Jakie pytania padają na rozmowie rekrutacyjnej na stanowisko Specjalista ds. Zarządzania Transportem? #

Jakie są główne różnice między różnymi środkami transportu i w jakich sytuacjach każdy z nich jest optymalny?

W jaki sposób optymalizujesz trasy i harmonogramy dla floty transportowej?

Jak zarządzasz kosztami transportowymi i jakie strategie redukcji kosztów stosujesz?

Opisz proces zarządzania międzynarodowymi przewozami i dokumentacją celną.

Jakie technologie telematyczne wykorzystujesz w zarządzaniu flotą?

W jaki sposób zapewniasz zgodność z regulacjami transportowymi (np. czas pracy kierowców, ADR)?

Popularne typy umów

Popularne tryby pracy

Struktura aktualnych ofert dla stanowiska Specjalista ds. Zarządzania Transportem #

Trend liczby ofert – Specjalista ds. Zarządzania Transportem (ujęcie kwartalne) #

Trend liczby aplikacji – Specjalista ds. Zarządzania Transportem (ujęcie kwartalne) #

Struktura ofert wg poziomu doświadczenia #

Struktura aplikacji wg poziomu doświadczenia #

Struktura ofert wg trybu pracy #

Średnia wynagrodzeń dla stanowiska Specjalista ds. Zarządzania Transportem #

Porównanie B2B i UoP

Mediana wynagrodzeń dla stanowiska Specjalista ds. Zarządzania Transportem #

Porównanie B2B i UoP

Statystyki wynagrodzeń na stanowisku Specjalista ds. Zarządzania Transportem w podziale na lokalizacje #

Aktualne oferty wg miast

Wykres wynagrodzeń na stanowisku Specjalista ds. Zarządzania Transportem w podziale na lokalizacje

Track & Trace Operations Leader @DONE Deliveries

Track & Trace Operations Leader

Senior Freight Forwarder @Talent Flow

Senior Freight Forwarder

Spedytor Międzynarodowy (Drogowy) @TeamQuest

Spedytor Międzynarodowy (Drogowy)

Specjalista Ds. Logistyki (K/M) @Audit HR

Specjalista Ds. Logistyki (K/M)

Dyspozytor / Dyspozytorka Transportu @DONE Deliveries

Dyspozytor / Dyspozytorka Transportu

Spedytor Międzynarodowy (Drogowy) @TeamQuest

Spedytor Międzynarodowy (Drogowy)

Middle Mile Transport Specialist @Dietly

Middle Mile Transport Specialist

Starszy Spedytor Międzynarodowy (K/M) @Talent Flow

Starszy Spedytor Międzynarodowy (K/M)